Sau nhiều năm kiên định với những cỗ máy V8 gầm rú và khói lốp mù mịt, phân nhánh thể thao huyền thoại Affalterbach vừa có một bước ngoặt khiến cả giới mê xe tốc độ phải sững sờ. Theo thông tin chính thức từ ArenaEV và Mercedes-AMG, hãng xe Đức vừa công bố mẫu SUV đầu tiên được phát triển hoàn toàn nội bộ từ một trang giấy trắng trong suốt 59 năm lịch sử mang tên Mercedes-AMG GT SUV. Và điều điên rồ nhất là cỗ xe này bỏ hẳn động cơ xăng để hóa thân thành một con “quái vật điện” sở hữu thông số đủ sức đè bẹp cả siêu xe đường đua F1.
Động cơ bánh kếp Axial-Flux: 1.169 mã lực và cú đạp ga dính chặt lưng ghế 2,5 giây
Ở phiên bản đầu bảng GT 63 SUV, các kỹ sư AMG đã trang bị cụm 3 động cơ điện từ thông hướng trục (Axial-Flux Motors) dạng mỏng như chiếc bánh kếp do hãng Yasa (Anh) phát triển độc quyền: 1 mô-tơ đặt ở trục trước và 2 mô-tơ độc lập ở cầu sau.
Tổng sức mạnh tổng hợp của hệ thống đạt con số không tưởng: 860 kW (1.169 mã lực) và mô-men xoắn tức thời cực đại chạm ngưỡng 2.000 Nm (1.480 lb-ft). Sức mạnh này vượt qua cả siêu phẩm hypercar F1 AMG ONE (1.048 mã lực) và mạnh gần gấp đôi chiếc SUV chạy xăng GLE 63 S.
Dù sở hữu thân hình bề thế của một chiếc SUV 5 chỗ sang trọng nặng gần 2,7 tấn, “khủng long bạo chúa” này có thể bắn từ 0 lên 100 km/h chỉ trong vỏn vẹn 2,5 giây (ngang ngửa siêu xe triệu đô Bugatti hay Porsche 911 Turbo S) và cán mốc 200 km/h sau 6,8 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử 270 km/h.
Để ghìm cương cỗ xe nặng nề lao điên cuồng vào cua, AMG vứt bỏ hoàn toàn thanh cân bằng cơ học truyền thống. Thay vào đó là hệ thống treo thủy lực chủ động AMG Active Ride Control+ với bình áp suất 8.2 lít, liên tục bơm dầu thủy lực qua 4 góc bánh theo thời gian thực để triệt tiêu độ nghiêng thân xe và dập tắt hoàn toàn quán tính chúi đầu khi phanh gấp, kết hợp góc đánh lái bánh sau tới 6 độ giúp xe xoay sở linh hoạt như một chiếc hatchback cỡ nhỏ.
Kỷ lục sạc điện thế giới 710 kW: 10 phút cắm sạc phóng thêm 450 km
Nỗi ám ảnh về thời gian chờ sạc pin lâu trên xe điện đã bị Mercedes-AMG xóa sổ bằng công nghệ tản nhiệt độc bản. Bộ pin khủng 128 kWh trên nền tảng điện áp 800V AMG.EA không dùng lá tản nhiệt đáy thông thường, mà ngâm trực tiếp từng cell pin hình trụ trong bồn dầu làm mát điện môi (dielectric cooling oil).
Nhờ kiểm soát nhiệt độ siêu đỉnh, xe có thể tiếp nhận dòng sạc DC công suất kỷ lục thế giới lên tới 710 kW:
- Sạc từ 10% lên 80% chỉ mất đúng 12 phút.
- Chỉ cần cắm sạc chớp nhoáng 10 phút là có thêm 450 km phạm vi di chuyển, sẵn sàng tiếp tục hành trình dài hơi.
- Tổng quãng đường di chuyển sau một lần sạc đầy đạt mốc ấn tượng 700 km (chuẩn WLTP).
“Phần mềm gây nghiện”: Giả lập tiếng gầm V8 và ghế rung theo nhịp sang số
Hiểu rằng những tay lái trung thành của AMG sẽ hụt hẫng nếu thiếu đi âm thanh gầm rú quen thuộc, hãng đã tích hợp chế độ biểu diễn AMGFORCE Sport+.
Hệ thống loa nội thất sẽ phát ra hơn 100 bản phối âm thanh trung thực của khối động cơ V8 huyền thoại từ siêu xe AMG GT R, biến đổi âm lượng và cao độ chuẩn xác theo từng cú nhích chân ga. Độc đáo hơn nữa, vô lăng được trang bị lẫy chuyển số ảo, và mỗi khi người lái gẩy số, các mô-tơ rung gắn ngầm trong lưng ghế thể thao (seat shakers) sẽ giật mạnh vào sống lưng, tái hiện hoàn hảo cảm giác giật số thể thao đầy phấn khích của hộp số ly hợp kép.
Bên cạnh bản GT 63 cao nhất, dòng xe còn có bản tiêu chuẩn GT 53 (544 mã lực, giá từ 118.800 Euro) và GT 55 (816 mã lực). Mercedes-AMG GT SUV sẽ chính thức mở bán toàn cầu vào đầu năm 2027, định hình lại hoàn toàn cuộc chơi của dòng SUV hiệu năng tối thượng.
